通用汽车杨上陆：激光焊接创新-从基础到实施【ManBetX万博】

本文摘要：2015年3月17日，由中国高科技行业门户主办，激光网主办的2015先进设备激光技术及应用于研讨会在上海喜马拉雅酒店庆典举行。通用汽车杨上陆博士在本次会议上公开发表了激光焊创意-从基础到实行主题演说。 激光焊是利用低能量密度的激光束作为热源的一种高效仪器焊方法。 激光焊是激光材料加工技术应用于的最重要方面之一。

2015年3月17日，由中国高科技行业门户主办，激光网主办的2015先进设备激光技术及应用于研讨会在上海喜马拉雅酒店庆典举行。通用汽车杨上陆博士在本次会议上公开发表了激光焊创意-从基础到实行主题演说。　　激光焊是利用低能量密度的激光束作为热源的一种高效仪器焊方法。

激光焊是激光材料加工技术应用于的最重要方面之一。20世纪70年代主要用作焊薄壁材料和短距离焊，焊过程科热传导型，即激光辐射冷却工件表面，表面热量通过热传导向内部蔓延，通过掌控激光脉冲的宽度、能量、峰值功率和反复频率等参数，使工件熔融，构成特定的熔池。由于其独有的优点，已顺利应用于微、小型零件的仪器焊中。

通用汽车杨上陆博士　　在本次会议上，杨上陆博士主要从基本激光焊、红车身的轻量化策略、汽车工业的主要焊方法、激光焊在白车身的主要应用于等多个方面展开了介绍，并且还列出了激光焊创意实例展开详尽阐释。他回应，创意的基础是解读背后的物理和生产拒绝。

　　事实上，20世纪80年代中期，激光焊就作为新技术在欧洲、美国、日本获得了普遍的注目。1985年德国蒂森钢铁公司与德国大众汽车公司合作，在Audi100车身上顺利使用了全球第一块激光拼成焊板。90年代欧洲、北美、日本各大汽车生产厂开始在车身生产中大规模用于激光拼成焊板技术。

无论实验室还是汽车制造厂的实践经验，皆证明了拼成焊板可以顺利地应用于汽车车身的生产。总之，为了避免或增加激光焊的缺失，更佳地应用于这一杰出的焊方法，就必需要不断创新，从基础到实行，一步步将激光焊技术在白车身上的应用于充分发挥到淋漓尽致。

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